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紹興“船老大”紛紛抄底造船

浏览次数:057日期:2019-12-08
“現在,你要向一些船廠下造船訂單,恐怕隻能排到今年底了。”金融危機仍在肆虐,越城港航治理處工作職員訪問部分造船廠時 ,卻看到了工人們造船繁忙的景象。  據先容,由於鋼材價格長期在低位徘徊 ,造船本錢大大下降。很多紹興的“船老大”紛紛捉住機遇添置新船隻。自今年3月份以來,紹興船廠的造船訂單紛至遝來,不少船廠為此臨時增加人手,加班加點生產。  業內人士分析說,國家物流業調整振興規劃和造船業振興規劃等利好政策的出台,加上杭甬運河基本貫通 ,航運業未來成長可期。紹興人應發掘其中巨大的商機,發展航運業 。  “船老大”抄底造船  老姚是諸暨市直埠鎮姚公埠村人,曾做了多年的繡花機銷售工作 。國際金融危機奪往了老姚的“飯碗”,往年末他花重金在紹興市鬆陵造船廠造了一艘500噸級的大船 。  今年,老姚的船首要活動在杭甬運河、京行運河等航道 ,首要運輸煤炭 、沙及鋼材等大宗商品。“近年來,諸暨航道不斷升級,我很看好諸暨的航運業 。考慮到前段時間鋼價猛跌,我就下決心造了一艘大船。”老姚告訴記者。  據了解,有不少“船老大”瞄準時機,將本身的船隻更新換代。  陳建藝是諸暨楓橋鎮遮山村人,10年前曾開著100噸級的機動船跑水上運輸,往年他花錢在紹興市鬆陵造船廠打造了一艘載重550噸的大船,目前已正式投進運營。陳建藝告訴記者,他的船出廠價約70萬元,由於鋼材等原材料價格下降,比2個月前船廠製造的一艘同級別的上虞船便宜了20多萬元。  諸暨港航治理部分有關人士先容,年初以來,諸暨掀起了一陣造船小***。紹興、蕭山、杭州、江蘇泰州等地的船廠,都有不少諸暨船在造。其中在江蘇泰州的船廠,諸暨有兩艘1000噸級的船隻正在建造,而在紹興市鬆陵造船廠,諸暨船共有4艘已造好,餘下的訂單也排到了今年8月份今後 。  造船廠迎發展契機  “現在造船廠的訂單都排到了年底,真是忙都忙不過來 。”越城港航治理處工作職員訪問部分造船廠,一家企業首要負責人如許說,不少船廠為此臨時增加人手,加班加點生產。  據最新市場報告稱,在剛過往的一周內,國內鋼價整體上繼續呈下行走勢,這已經是鋼價連續第6周下跌。“鋼材價格下跌 ,直接降低了造船本錢。”越城港航治理處有關人士先容說 ,一條本來造價在100萬~110萬之間的船隻,目前在80萬上下。  紹興市鬆陵造船廠是目前越城區最大的造船廠。該廠有關負責人表示,造船廠曾一度麵臨生存困境。而目前訂單不斷增多 ,來自蕭山、台州等地的船主也紛紛上門造船,船廠的訂單已排到了下半年。  據了解,一些造船廠由於在發展高峰期大量囤積鋼材、擴招員工,金融危機使部分造船廠麵臨生存困境。但紹興的造船廠由於鋼材的囤積量較少,反而使得運行本錢較低,金融危機對紹興的造船業影響相對較小。  越城港航治理處工作職員說,除了鋼材價格下跌的利好外,國家物流業調整振興規劃和造船業振興規劃等一係列利好政策的出台,加上杭甬運河基本貫通,紹興造船業已迎來了發展良機。  市區一家船廠負責人向記者透露,除了建造運輸船隻外,該廠借機轉型,開拓打撈船、遊船等市場,目前已有不少單位表達合作意向。  希看得到資金撐持  據了解,一艘運輸船船主雇上幾名工人,一條船一年的總收益在20萬元擺布。相對較高的收進,也是紹興的“船老大”紛紛抄底造船的啟事。可是造船本錢雖有所下降,但造一艘船仍要花70萬元,對於想從事航運業的人還是一筆不小的數目。  諸暨江藻鎮吳墅村有近30條運輸船,運輸業是當地的支柱產業。該村村民盧李光幸運地爭奪到了30萬元的銀行貸款。但從銀行順利貸到款的人並未幾。“銀行一般不給造船貸款 。”盧李光說,對水上運輸業進行扶持是非常必要的,由於隨著四級航道的改造 ,水上運輸業會愈來愈好 。  據悉,為解決金融危機下水運企業資金短缺的題目,省交通廳 、省金融辦、省銀監局已於年初在船山召開“浙江省海運企業與銀行合作洽商會”,為全省70餘家海運企業和21家銀行信貸合作牽線搭橋。  另占有關部分統計,目前全市共有1200多艘貨運船隻。紹興港2009年2月份全港貨物吞吐量共計75萬噸,為往年同期的107.1%。業內人士表示,相比公路、鐵路交通,航運業本錢較低,隨著物流業的大力發展,航運業大有發展空間 。